En cuanto a configuración energética, el nuevo LEAPMOTOR T03 ofrecerá dos versiones. El modelo base está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de 75 caballos de fuerza (55 kW), que proporciona una autonomía eléctrica pura de 301 km. El resto de modelos están equipados con un motor síncrono de imanes permanentes de 109 caballos (80kW), que ofrece una autonomía eléctrica pura de 403 kilómetros. Además, todos los modelos vienen de serie con puertos de carga rápida y carga lenta.

 

Parámetro

 

Un aspecto que me dejó una fuerte impresión es el sistema de infoentretenimiento del T03. Responde y funciona sin problemas sin retrasos notables. El diseño de la interfaz, la estética general de la pantalla y la lógica del menú son todos buenos. Sin embargo, hay margen de mejora en términos de ampliación de funciones y reconocimiento de voz.

El vehículo está lleno de varios elementos elípticos, tanto en su exterior como en su interior, dándole un aspecto refinado. Cuando abres la puerta y entras, no hay una fuerte sensación de barato en lo que ven tus ojos, aunque esto es en comparación con otros modelos dentro del mismo rango de precios. Una agradable sorpresa es el tacto sustancial de las puertas del coche.

 

Debido al tamaño del vehículo, el espacio interior no es muy optimista y la ergonomía no es muy buena. El volante sólo se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo y el rango de ajuste es limitado. Si el conductor mide más de 1,8 metros, la parte inferior del volante puede rozar fácilmente el muslo al girar. Además, los asientos delanteros tienen buen soporte y textura, pero los asientos traseros son más adecuados para pasajeros de menor estatura o niños.

El nuevo coche también presenta varios cambios en el equipamiento de seguridad. El ESC (control electrónico de estabilidad), el estacionamiento automático y el freno de estacionamiento electrónico ahora son estándar. Todos los modelos vienen con llantas de aleación de 15-pulgadas y frenos de disco.

Una vez que el vehículo está en movimiento, la aceleración del T03 es relativamente lineal. Ofrece tres modos de conducción: económico, estándar y deportivo. Estos modos se combinan con diferentes niveles de frenado regenerativo. En el modo deportivo, el frenado regenerativo es el más suave y la respuesta del acelerador es obediente en el rango de velocidad media y baja. El NVH (ruido, vibración y aspereza) del vehículo está en un nivel normal. Proporciona una experiencia cómoda y relajada en el rango de velocidad media y baja dentro de la ciudad. Sin embargo, a velocidades superiores a 80 km/h, el ruido del viento y la sensación de estabilidad del vehículo disminuirán.

 

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